(1)焊縫。焊縫兩側的鋼材經過電焊組裝，鋼結構熱應力分布不均勻，內部電極電位產生差異，導致焊縫部位特別容易銹蝕，尤其是已經除去車間底漆涂膜的焊縫部位，更易銹蝕。

    (2)二次銹蝕部位。對二次銹蝕部位進行噴砂處理后，應立即預噴上底漆，以防銹蝕。

    (3)箱體結構上的“死角”。由于集裝箱涂料均采用無氣噴漆，箱體結構上許多部位難以噴到。因此，對這些部位需要預涂。箱體死角主要包括箱外側部位的門鎖及鉸鏈板，角鑄件內、外側，上、下衍材的反面，前底橫材的加強板等；箱內及箱底的“死角”與焊縫，如前、后端下梁加強板焊縫，角柱內側面，端板靠左右角柱一面的斜面及固貨件焊縫背面等。

    在流水線作業(yè)中，箱體焊縫是采用預噴的辦法，而對無氣噴漆無法噴到的部位，則采用刷涂的方法。針對集裝箱的結構特點，刷涂用的是2．5in(6．35cm)寬的彎柄漆刷，。操作靈活方便，可對噴漆工具難以噴到的部位進行涂屆口。刷漆還具有較強的滲透力，能使涂料滲透到細孔和縫隙中。而當被涂表面有少量潮氣時，刷涂能排擠水分，使涂料較好地粘附于表面。刷涂的另一個優(yōu)點是涂料浪費少，對環(huán)境的污染也較小。為保證涂裝質量，必須預涂好環(huán)氧富鋅底漆，預噴涂漆料稀釋率<5％。有的箱廠在面漆烘房前，設置了箱底瀝青漆的預噴涂工位，防止覆蓋上地板后，箱底橫梁、端檻、門檻等某些部位噴不到瀝青而影響涂裝質量。另外，大部分箱廠要在鉸鏈(座)板、鎖桿護套等部位預涂面漆。

    3．3．6集裝箱噴漆作業(yè)——無氣噴漆法

    3．3．6．1無氣噴涂工藝條件

    目前，除上海遠東集裝箱制造公司是采用新穎的液壓泵噴漆外，其余集裝箱廠均用無氣噴漆法完成集裝箱配套油漆的噴涂。無氣噴漆的優(yōu)點及其技術參數見文獻[1-2]。表5為關西涂料公司集裝箱涂料無氣噴涂的工藝條件。在有熱噴涂裝置的無氣噴漆機中，額定漆料加熱溫度一般為50℃左右，不僅可噴涂高固體分的集裝箱涂料(一般為面漆)，而且可獲得平滑、豐滿的漆膜。

    3．3．6．2集裝箱無氣噴漆作業(yè)要點

    (1)控制噴漆距離。噴漆距離是指噴槍前端與箱體表面的距離，一般應為30～40cm。噴涂距離影響涂。膜厚度與涂裝效果。在同等條件下，距離近，則涂膜厚，涂裝效率高。但噴涂距離過近，在

表5關西涂料公司集裝箱涂料無氣噴涂工藝條件

Table 5 Airless spraying process conditions of Kansaicontainer coatings

    單位時間內形成的涂膜過厚，易產生“流掛”、“皺皮”等涂膜弊病。反之，噴涂距離遠，涂膜薄，效率低。噴涂距離過遠，則涂料飛散多，涂裝效率差；另外，由于漆霧粒子在大氣中運行時間長，稀釋劑揮發(fā)較多，造成漆面粗糙，甚至失光。因此，噴涂距離保持恒定是確保涂膜厚度均勻一致的重要因素之一。

    噴涂時還須注意：噴槍必須與被涂表面垂直；噴槍左右運行時，需保持平行，才能使噴涂距離恒定。如果噴槍呈弧狀運行，噴距不斷變化，會使涂膜中部與兩端有明顯的差異。另外，由于噴涂距離與霧幅的幅寬有密切關系，當噴槍運行速度與涂料噴出量不變時，噴涂距離由近及遠逐漸增大，噴涂結果將是距離近時，噴幅小，涂膜厚；距離遠時，噴幅大，最終造成涂膜不勻，甚至“露底”。

    (2)使噴霧霧幅重疊。由于噴霧圖形中部涂膜較厚，邊緣較薄。噴涂時，必須前后霧幅相互搭接，才能使涂膜均勻。即在噴完第一排霧幅后，第二排霧幅要與第一排霧幅重疊30％～50％，以保持箱體膜厚的均勻性。圖1為噴霧霧幅重疊效果示意圖。

    (3)掌握噴槍移動速度。在集裝箱噴涂工藝中，每種涂料必須達到其規(guī)定膜厚。按規(guī)定膜厚而選擇的噴嘴有其固定的流量和噴幅，所以掌握噴槍移動速度是控制膜厚的關鍵，應當按照涂膜厚度的要求確定適當的運行速度，并保持恒定，以取得均勻的膜厚。根據集裝箱工藝生產實踐，筆者發(fā)現，每完成一塊側板(長6m)所需要的時間為5～6min，即噴槍移動的速度為1．0～1．2m／min：

    (4)嚴格按照噴漆順序噴涂。如冷藏集裝箱在噴外面漆時，必須將手工噴涂前后柜的時間與自動噴頂板的時問安排在一起進行，以避免因兩者時間差而產生漆霧粒子。又如，天熱噴內面漆時，為避免左右側板內面粗糙，正確的噴漆程序為：頂板一前端板一左右側板。為避免門框色澤混淆，在噴完內、外面漆后，關上門噴門框上的外面漆。

    3．3．6．3集裝箱自動噴漆工藝特點

    集裝箱是形狀較為規(guī)則的鋼結構，其配套涂料品種單一，制造過程又是大批量的流水線作業(yè)，所以實現集裝箱涂裝工藝的機械化和自動化是必然的。如今，集裝箱涂裝已經逐步實現了環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中層漆和環(huán)氧內面漆的自動噴漆。自動噴漆有下列優(yōu)點：

    (1)自動噴漆可保證涂膜質量。集裝箱噴漆作業(yè)是繁重的手工勞動，噴漆工人長期在有污染、易燃的環(huán)境中，不管操作如何熟練，總會因疲勞程度、健康狀況、人員調動等因素而影響涂膜質量。而自動噴漆則可避免上述缺點。同時，在自動噴漆的條件下，可使較高黏度的涂料霧化，噴一次就可形成較厚的涂膜，不僅改善了膜的美觀程度，而且提高了集裝箱涂膜的耐腐蝕性。

    (2)自動噴漆可提高勞動生產率。自動噴漆使噴漆工人擺脫了惡劣的工作環(huán)境，加快了生產速度，縮短并保證了生產節(jié)拍。

    (3)節(jié)約漆料。膜厚不均勻是涂料浪費的主要因素。自動噴漆后，涂膜均勻，涂料利用率明顯提高，減少了成本支出。

    (4)有利于環(huán)保。在自動噴漆中，大多采用固體分高的涂料。而且，集裝箱涂料加熱后，黏度下降，噴漆時可少加或者不加稀釋劑，減少了有機溶劑的揮發(fā)，有利于環(huán)境保護。

 3．3．6．4自動噴漆工藝參數

    自動噴漆工藝操作規(guī)范化，使噴漆機技術參數額定在規(guī)定的范圍內，是自動噴漆作業(yè)的關鍵。表6為德國HILDBRAND公司自動噴漆機的工藝參數。

    由各集裝箱廠生產的自動噴漆機，其自動噴漆工藝技術參數各不相同。表7為不同工廠生產的自動噴漆機的技術參數對比。

    3．3．7集裝箱涂膜的干燥與固化

    在集裝箱配套涂料中，屬物理干燥型的有2種，

表6 HILDBRAND公司自動噴漆機的工藝參數

    注：底噴時，集裝箱行走速度為l5m／min。

表7 不同廠家生產的自動噴漆技術參數對比

    包括單組分的外面漆如丙烯酸漆、乙烯漆、氯化橡膠漆和箱底瀝青漆。由于在集裝箱涂裝藝流程中，箱底瀝青漆的噴涂在完工線結束、水密試驗前進行，不可能進烘房，故它只能是自然干燥。而環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧磷酸鋅中層漆和環(huán)氧內面漆等屬于化學固化類涂料。為適應集裝箱快節(jié)湊的流水線作業(yè)，集裝箱涂裝工藝中，均采用“一噴一烘”的辦法，一般設有3個烘房。有的箱廠，為保證膜厚質量，避免針孔、起殼等漆膜弊病，箱體先進“揮發(fā)室”，然后經過“流平”才能進入烘房。

    烘干是現代集裝箱涂裝中主要的干燥方式，它具有下列優(yōu)點：能提高涂層的干燥速度，節(jié)約時間，提高效率，使涂裝工藝符合快節(jié)奏集裝箱制造流水線作業(yè)的需要；減少自然干燥所必須的場地及設備；在加熱固化密閉環(huán)境中，降低涂層沾染灰塵的機會能在一定程度上增強涂層的物理機械性能；減少有害溶劑的揮發(fā)，從而改善環(huán)境衛(wèi)生，有利于環(huán)保。由于集裝箱涂層在烘干過程中，有大量的溶劑揮發(fā)出來，因此須加強通風。而且，在涂層成膜過程中，也需要新鮮空氣。烘干室內循環(huán)熱空氣必須清潔。應選擇耐高溫的過濾器和合適的過濾層厚度，并加強對過濾器的維護和過濾材料的更換。同時，須遵守消防、環(huán)保和勞動衛(wèi)生法規(guī)，對于設有中央控制系統(tǒng)和自動消防裝置的生產線，烘干室應設置火警裝置及可燃性氣體報警器，循環(huán)管路和通風路上應設置消防自動閥。對于溶劑型涂料的固化，由于會排放大量的有機溶劑，故須通過廢氣處理，才能排空。由于集裝箱多采用熱風循環(huán)烘干室，故對該裝置的加熱器循環(huán)風機的噪聲應當進行控制，使之符合GBJ87—1985《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》。

    4結語

    隨著科學技術的發(fā)展和人們環(huán)保意識的增強，國際集裝箱標準化委員會十分重視集裝箱綠色環(huán)保涂料的開發(fā)應用，各集裝箱廠也加強了對涂裝中三廢的處理力度，環(huán)境友好型集裝箱涂裝工藝將成為未來的發(fā)展方向，體現在集裝箱涂料向水性涂料方向發(fā)展，集裝箱涂裝技術與環(huán)保型涂料的應用相適應，涂裝環(huán)境及三廢處理設備的現代化。近年來，美國Grac0、德國WIWA等公司相繼研制出水性涂料專用高壓無氣噴漆機，為水性涂料的應用奠定了基礎。相信不久，與水性集裝箱涂料相配備的涂裝工藝技術、設備會得到迅速發(fā)展。

    參考文獻：

    [1]李敏風．無氣噴漆機在鋼結構涂裝上的應用(一)[J]．電鍍與涂飾，2008，27(3)：46—49．

    [2]李敏風．無氣噴漆機在鋼結構涂裝上的應用(二)[J]．電鍍與涂飾，2008，27(4)：55-58．