身陷“造假門”的華泰汽車，還遭遇了8年更換六任總裁的頻繁人事動蕩。

近日，華泰汽車高管再次大換血。除華泰汽車集團總經(jīng)理侯海靖為華泰汽車控股集團常務(wù)副總裁外，其余均為華泰汽車控股集團副總裁，包括OED動力集團總經(jīng)理徐恒武，動力總成工程研究院院長韓志玉，華泰汽車先進技術(shù)研究院院長彭金春，國際合作事業(yè)部總經(jīng)理趙毅，采購中心總經(jīng)理、零部件事業(yè)部總經(jīng)理茅國新，營銷公司總經(jīng)理管宇等。

除了徐恒武和趙毅為華泰元老，其他高管都是今年上半年空降華泰，且均有不錯的個人履歷。侯海靖和管宇來自上海通用，加盟福田汽車一年后進入華泰，韓志玉和茅國新均來自福特，作為海外技術(shù)專家，韓志玉加盟華泰前，曾在長城汽車和長豐汽車擔(dān)任過要職。

從2004年起，華泰汽車經(jīng)歷了汽車業(yè)罕見的高管變動。2004年來自北京吉普的張才林遠走寧波華翔，接替他的是知名高管李廣凡，之后換成高鳳有，在高鳳有回歸華晨之后，徐恒武接任。

劉志剛

不久之后，徐恒武讓位于童志遠，隨著童志遠轉(zhuǎn)投吉利沃爾沃項目，華晨汽車的劉志剛成為華泰第六任總裁。今年初，劉志剛正式離職。

華泰汽車內(nèi)部人士曾抱怨，頻繁更換決策層將使企業(yè)戰(zhàn)略缺乏一致性，執(zhí)行層面工作難以推進�？偛课挥诒本┑娜A泰汽車，在山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯建有兩個整車生產(chǎn)基地以及一個變速箱基地。年生產(chǎn)能力達到35萬輛，但去年華泰汽車僅賣出8萬多輛汽車。

作為華泰汽車董事長，張秀根已經(jīng)意識到這個問題。侯海靖向《第一財經(jīng)日報》透露，目前華泰的管理模式是董事會授權(quán)下的經(jīng)營管理委員會負責(zé)制，這種模式是華泰汽車的首次嘗試。

明晰了責(zé)權(quán)利的新高管團隊制定出了頗為激進的中遠期目標(biāo)。據(jù)侯海靖介紹，2015年華泰要實現(xiàn)50萬輛級的產(chǎn)銷能力，到2020年實現(xiàn)200萬輛級產(chǎn)銷能力。

與以往只專注柴油產(chǎn)品不同，今后推行汽油機與柴油機雙線并行的策略。按照華泰的規(guī)劃，2012年，華泰將實現(xiàn)汽油動力與柴油動力全譜系的量產(chǎn)，其中汽油車型排量從1.0L至2.4L，產(chǎn)能為30萬輛。

出口市場是華泰未來的發(fā)展重點，到2020年，海外市場的銷量將占華泰整體銷量的30%�！叭A泰汽車會在年銷量超過2萬輛的任何一個海外市場，考慮成立合資公司的可能�！焙詈＞柑寡�。不過，在車市整體增長趨緩的大環(huán)境中，華泰新高管團隊的持久力將面臨更為嚴(yán)峻的考驗。