“航空發(fā)動機是飛機的心臟，是國家戰(zhàn)略裝備，是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實力和綜合國力的重要標志�！比珖䥇f(xié)委員、空軍裝備研究院總工程師甘曉華在政協(xié)分組討論時呼吁，航空發(fā)動機已經(jīng)成為制約我國飛機制造乃至航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，應(yīng)該列入國家重大科技專項。
多年來，我國高度重視航空發(fā)動機研發(fā)、生產(chǎn)，已繼美、英、俄、法之后，成為世界上第5個能夠自主研制航空發(fā)動機的國家。但是與西方航空發(fā)達國家相比，我國航空發(fā)動機技術(shù)差距仍十分明顯。
甘曉華認為，目前航空發(fā)動機研制工作主要存在以下幾個方面的問題：
一是長期以來，航空發(fā)動機以及相關(guān)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，在很大程度上是依靠有限的軍用發(fā)動機型號研制經(jīng)費或少量研究項目經(jīng)費推動的。在時間緊迫、經(jīng)費緊張狀況下，有關(guān)部門只能從完成該具體型號的角度去考慮和安排，導(dǎo)致基礎(chǔ)技術(shù)不成體系，研發(fā)基礎(chǔ)能力不足，制約發(fā)動機發(fā)展。
二是盡管有關(guān)部門制定了發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃，但是不掛靠現(xiàn)行飛機研制項目的發(fā)動機項目很難立項，導(dǎo)致缺乏經(jīng)費支持開展相關(guān)研制和建設(shè)。
三是發(fā)動機研制所需經(jīng)費不足。我國發(fā)動機技術(shù)落后、底子薄，通常研制一個型號經(jīng)費還要比國外相應(yīng)型號經(jīng)費少一個數(shù)量級，一些耗錢耗時的項目本身的關(guān)鍵試驗沒做過，致使一些關(guān)鍵技術(shù)和試驗數(shù)據(jù)缺失。
甘曉華舉例指出，我國某型渦扇發(fā)動機是國內(nèi)研制試驗時數(shù)最多、試驗內(nèi)容最全面的，可飛行試驗的時數(shù)也只有324小時，而國外同類型號在幾千小時，差了一個數(shù)量級，更不用說發(fā)動機吞鳥、吞冰、吞砂、外來物損傷等試驗了。研制試驗考核嚴重不足，相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)沒有突破，可靠性、結(jié)構(gòu)完整性問題沒有充分暴露，大量問題在飛機使用中暴露，導(dǎo)致發(fā)動機在使用中飛飛停停，嚴重制約戰(zhàn)斗力和發(fā)動機發(fā)展進程。
甘曉華認為，航空發(fā)動機如果能列入國家重大科技專項，就可以在國家的統(tǒng)籌下，規(guī)劃和實施其研發(fā)、生產(chǎn)戰(zhàn)略。通過統(tǒng)籌國家和軍隊相關(guān)人力、財力和物資力量，打破部門界限，群策群力，進行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和資源集成，建立完善航空發(fā)動機技術(shù)體系和規(guī)劃落實航空發(fā)動機型號譜系。
(中國工業(yè)報) |
