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河南濟源鋼鐵2009年實現(xiàn)利稅7.6億元
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http://www.buymcar.cn 發(fā)表日期：2010-2-11 8:42:27
蘭格鋼鐵 |
盲目擴張，礦石價格高企，能耗高居不下……國內鋼鐵工業(yè)在金融危機中可謂雪上加霜，鋼鐵企業(yè)出口訂單銳減，六成以上陷入虧損。
然而我省的濟源鋼鐵卻成功實現(xiàn)了逆勢增長：2009年濟源鋼鐵實現(xiàn)利稅7.6億元，同比增長6%，其中利潤4.18億元，同比增長26.87%。
不搞盲目擴張
據(jù)悉，2008年我國鋼鐵產能已達6.6億噸，過剩約1.6億噸。產能過剩條件下，考驗的就是鋼鐵企業(yè)的生存方式。阿里巴巴去年曾提出，“小而美”是未來商業(yè)文明的主流。年產能300萬噸的濟源鋼鐵審時度勢，立志要做“小而美”。
“中小型民營鋼企憑什么與千萬噸級以上的國有鋼鐵航母抗衡？當然不是產量，而是在靈活的體制機制下，調整產品結構，深入貼近市場。”濟源鋼鐵有限公司董事長、總經理李玉田的這個選擇是經過深思熟慮的。
2004年之前，濟鋼大投資實現(xiàn)了大跨越，從一個地方小廠成長為全國大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。隨后，面對鋼鐵企業(yè)擴容風起云涌，李玉田卻悄悄改變了發(fā)展思路，“不求大，但求精；調結構，重市場”。
經過5年的開發(fā)，濟鋼實現(xiàn)了由建筑用鋼向工業(yè)用鋼、由普鋼向優(yōu)特鋼的跨越。目前，工業(yè)用優(yōu)特鋼產品比例已占總量的60%。
從2009危機之年的年度報表中，我們發(fā)現(xiàn)了濟鋼的“小而美”：
“產量不減少，產鋼258萬噸，同比增長2.33%，產材254萬噸，同比增長21.58%；效益不降低，實現(xiàn)利潤4.18億元，同比增長26.87%；收入不縮水，職工人均收入20669元，同比增長8%。”
高質量鑄品牌
長江三峽工程、青藏鐵路、黃河小浪底水利樞紐、南水北調跨黃工程、西氣東輸跨黃工程、京滬高鐵、京石高鐵、石武專線、鄭西高鐵、華能沁北電廠……
所羅列的這些國家重點工程，全都擁有“濟鋼血統(tǒng)”，“而且所占份額是很大的”，濟鋼銷售公司經理周集才介紹，“去年鋼鐵市場一片蕭條，但我們的產品卻供不應求，僅十幾條高鐵項目，就吃掉螺紋鋼100萬噸!”
國家重點工程對供應商篩選十分嚴格，為何紛紛把目光投向年產能只有300萬噸的民營鋼企？
一是高品質，二是稱心如意。
危機中，當企業(yè)為了自保都在壓縮項目建設開支時，而濟鋼技術創(chuàng)新的步伐卻從沒停止過�？萍奸_發(fā)處處長萬長杰說：“在完成對高強鋼減定徑軋機機組改造后，濟鋼每年可產60萬噸高強度、高精度機械用鋼、汽車用鋼大棒材，產品主要用于替代進口�！�
目前，濟鋼已被授予“國家產品質量免檢企業(yè)”，成為上海鋼材期交所10家指定交割品牌之一，成為國家多項重點工程的指定廠家，是鐵道部指定的29家供應商之一。
而“貼近市場、順應市場”，“別人嫌麻煩，我們干”的“產銷對接策略”，又讓用戶稱心如意。
鋼材的尺寸有統(tǒng)一的規(guī)格。為了滿足用戶需求，濟鋼打破標準，以客戶滿意為宗旨，為用戶'量身定做’產品，生產出了工程特需的非定尺材，贏得了信譽。去年，濟鋼“非標準”鋼材供貨35萬噸，為用戶節(jié)省成本近1億元。
節(jié)能減排也是生產力
最近，我國著名冶金學家、中國工程院院長徐匡迪院士在他的《中國鋼鐵發(fā)展大趨勢》一文中指出：“中國鋼鐵工業(yè)能耗占全國總能耗的12%左右，污染物排放則接近于總排放的16%，被列為國家節(jié)能減排重點行業(yè)。鋼鐵工業(yè)生存發(fā)展的前提，已從規(guī)模與效益轉為能否建成資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的鋼鐵工業(yè)�！�
“近年來，公司的資源綜合利用和環(huán)境保護工作整體推進，不但基本實現(xiàn)了'零排放’，還實現(xiàn)了可觀的經濟效益，節(jié)能減排也是生產力!”
萬長杰介紹，我們的科技創(chuàng)新和技術改造不僅圍繞增產增效，節(jié)能減排也是重點。通過循環(huán)經濟工藝，實現(xiàn)了“水、氣、渣等資源綜合利用，水閉路循環(huán)和煤氣全回收利用。
“循環(huán)經濟讓廢渣成了寶，從前給錢也沒人拉，現(xiàn)在200元一噸還很搶手!”萬長杰笑著說，我們將廢渣制成可部分替代水泥的微粉，僅此一項2009年就盈利2500萬。
據(jù)統(tǒng)計，2009年循環(huán)經濟帶給濟鋼的利潤是1個億。(來源：大河網) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網】www.buymcar.cn |
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